長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰

作為上汽集團（600104.SH）旗下的“國際門面”，上汽大通當前有些“丟面”。

近日，有傳聞稱，上汽大通將開始內(nèi)部裁員，“在南京將整體裁員40%”“有幾百人大部門裁員比例近60%”。

目前，上汽大通并未就裁員一事做公開回應(yīng)。

10月11日，上汽集團發(fā)布2024年9月份產(chǎn)銷快報顯示，上汽大通9月份銷量達1.53萬輛，同比下降20.15%；前9月銷量達14.12萬輛，同比下降12.72%。

如果上汽大通不改變當前銷量下滑狀態(tài)，2024年全年銷量將大概率降至20萬輛以下，回到2021年以前水平。

同時需要關(guān)注的是，上汽集團2023年年報顯示，上汽大通設(shè)計產(chǎn)能達37.5萬輛。

2024年前9月，上汽大通汽車產(chǎn)量達13.79萬輛，同比下降14.9%。

由此推算，上汽大通2024年前9月產(chǎn)能利用率已不足50%，全年或有18萬輛產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)。

傳聞稱上百人部門裁員近60%

近日，有多位網(wǎng)友在求職平臺發(fā)帖稱，上汽大通已經(jīng)關(guān)閉釘釘考勤打卡，將開始內(nèi)部裁員。

相關(guān)網(wǎng)友稱，“上汽大通近期突然關(guān)閉釘釘打卡，各層領(lǐng)導均無任何解釋，借口也沒有。離職、裁員，合同到期不續(xù)簽�！薄搬斸敶蚩�關(guān)閉，事出反常必有妖。果然，140任（人）裁80個�！�

同時，有未經(jīng)證實的上汽商用車技術(shù)中心員工透露，此輪上汽大通在南京將整體裁員40%，并且人力資源總監(jiān)已經(jīng)抵達南京，從8月30日開始約談。

此外，還有網(wǎng)友曬出了釘釘停用考勤打卡的截圖，表示8月底開始逐個談在職合同的協(xié)商解除，當月走多一個月補償�！斑@一波上海南京各部門多少均涉及，HR是逐個會議室談話，更有幾百人大部門裁員比例近60%�！�

目前，上汽大通并未就裁員一事做公開回應(yīng)。

上汽大通官方網(wǎng)站顯示，公司是上海汽車集團股份有限公司全資子公司，成立于2011年4月8日，總部位于上海市楊浦區(qū)，注冊資本58.2億元人民幣。

經(jīng)過十一年的蓄勢積累和滾動式發(fā)展，上汽大通從初期兩年推出一個產(chǎn)品，深耕細分市場，到一年推出兩個全新產(chǎn)品，形成七大整車平臺+新能源平臺+房車平臺，為消費者提供整體體驗方案，創(chuàng)造了業(yè)界矚目的“大通速度”。

目前，上汽大通旗下產(chǎn)品包括“上汽大通MAXUS”品牌的MPV、SUV、房車、寬體輕客、皮卡、新能源產(chǎn)品組合和“上汽躍進”品牌的各類輕、中型貨車以及各類特種改裝車。

上汽大通還介紹稱，作為上汽集團旗下的國際汽車品牌，公司銷量持續(xù)快速增長。海外市場方面，上汽大通全球經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)初步建立，形成了五大重點核心市場，產(chǎn)品覆蓋海外73個國家和地區(qū)，澳大利亞、新西蘭、英國、愛爾蘭等發(fā)達國家成為海外銷量主要來源，上汽大通MAXUS正努力打造成為全球發(fā)達國家首選中國車。

值得一提的是，上汽大通還在自我介紹時，稱公司“實現(xiàn)員工與企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，成為國內(nèi)市場的引領(lǐng)者、全球市場強有力的競爭者”。

如今看來，上汽大通“實現(xiàn)員工與企業(yè)可持續(xù)發(fā)展”頗有些反諷的意味。

2024年銷量或不超20萬輛

實際上，上汽大通的確一度實現(xiàn)了“銷量持續(xù)快速增長”。

2012年，彼時還被稱為“上海汽車商用車有限公司”的上汽大通，首次被納入上汽集團產(chǎn)銷快報，當年銷量達7069輛。

2013年至2017年，上汽大通銷量分別為1.13萬輛、2.1萬輛、3.51萬輛、4.6萬輛和7.11萬輛，同比分別增長59.85%、85.95%、66.82%、31.58%和54.19%，成為上汽集團旗下增長最快的車企之一。

上汽集團公告顯示，自2018年1月1日起，躍進牌汽車的產(chǎn)銷量正式從南京依維柯汽車有限公司調(diào)出，計入上汽大通，2017年同期數(shù)據(jù)也相應(yīng)追溯調(diào)整。

2018年至2021年，上汽大通銷量分別為12.61萬輛、15.3萬輛、19.26萬輛和23.28萬輛，同比分別增長14.5%、21.36%、25.87%和20.88%，也保持著較快的增長速度。

然而，2022年，上汽大通銷量達21.42萬輛，同比下降8.03%，這也是公司銷量首次出現(xiàn)下滑。

不過，2023年，上汽大通銷量達22.67萬輛，同比增長5.84%，出現(xiàn)了回暖。

可惜的是，上汽大通銷量回暖僅是“曇花一現(xiàn)”。

10月11日，上汽集團發(fā)布2024年9月份產(chǎn)銷快報顯示，集團整體銷量達264.93萬輛，同比下降21.56%。

其中，前9月，上汽大眾銷量達77.21萬輛，同比下降7.24%；上汽通用銷量達27.85萬輛，同比下降61.55%；上汽乘用車銷量達48.13萬輛，同比下降26.01%；上汽通用五菱銷量達84萬輛，同比下降5.23%。集團主要車企銷量處于全面下滑中。

上汽大通也未能幸免，公司9月份銷量達1.53萬輛，同比下降20.15%；前9月銷量達14.12萬輛，同比下降12.72%。

如果上汽大通不改變當前銷量下滑狀態(tài)，2024年全年銷量將大概率降至20萬輛以下，回到2021年以前水平。

受上汽大通銷量下滑影響，上汽集團2024年前9月出口及海外基地銷量達73.92萬輛，同比下降11.78%。

上汽集團2023年年報顯示，上汽大通設(shè)計產(chǎn)能達37.5萬輛，當年產(chǎn)能利用率為61%。

2024年前9月，上汽大通汽車產(chǎn)量達13.79萬輛，同比下降14.9%。

由此推算，上汽大通2024年前9月產(chǎn)能利用率已不足50%，全年或有18萬輛產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)。

9月30日，上汽大通發(fā)布消息稱，近日公司MAXUS輕客品牌“新途”和新能源輕型車品牌“大拿”雙線并進、三車齊發(fā)。

或許，隨著新車的上市，上汽大通將迎來一些改變。

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責編：ZB